Voegstrips

Waterdicht makende systemen voor bouwvoegen en vooraf bepaalde scheurvoegen, aanslagpanelen en accessoires, evenals voegbanden en onze actieve voegband MASTER-MultiFlex MMF.

Voegstrips

Voegstrips met coating:
zijn getest en goedgekeurd door Institutes for Material Testing.

Scheurvormende profielen:
die zijn ontworpen om een scheur te creëren en tegelijkertijd af te dichten.

Stoppanelen:
voor bekisting van muren en funderingen.

Onbeklede metalen platen, "kleine rollen" genoemd:
worden al tientallen jaren toegepast. Testcertificaten zijn niet beschikbaar.

Voegstrips met coating

Voor het waterdicht maken van constructievoegen in gewapend beton...

MASTER Voegstrips SFG/ SFE/ FE en SRF

Scheurvormende elementen. Op hetzelfde moment wordt een scheur veroorzaakt en gedicht....

Stoppaneel ABS

Voegstrips ABS. Profielen voor gietbeton ...

Accessoires voor voegstrips

Hier vind je de accessoires zoals voegstrips of voegband-joint tape connector, evenals onze geluiddempende voeg en de bijbehorende...

Voegstrips en connectoren

Voegstrips gegalvaniseerd of zwart en de passende verbindingsstukken en verbindingsstukken voor voegband....

MASTER-Multiflex MMF 140

De actieve voegband voor het waterdicht maken van bouwvoegen...

Voegtape PVC

Hoogelastische bouwverbindingstapes / waterstops volgens fabrieksnorm...

Welke rol spelen metalen waterkeringen en bekistingselementen in de constructie van gewapend beton?

De witte tank is een constructie waarbij het beton niet alleen de dragende functie vervult, maar ook fungeert als afdichting tegen drukkend en niet-drukkend water (waterdicht beton). De vereisten voor deze constructiemethode zijn vastgelegd in de WU-richtlijn (waterdichte betonconstructies) van de Duitse commissie voor gewapend beton (DAfStb). De waterdichtheid van de voegen speelt een speciale rol bij de constructie van een witte tank. Afhankelijk van het type voeg moeten deze op de juiste manier worden afgedicht volgens de WU-richtlijn. Het bewijs van bruikbaarheid wordt geleverd in de vorm van een abP (algemeen bouwtoezicht testcertificaat). De afgifte van het testcertificaat levert het bewijs van functionaliteit en definieert het toepassingsgebied voor het betreffende product.

Waarvoor worden metalen waterkeringen en bekistingselementen gebruikt?

Metalen waterkeringen en gecoate metalen afdichtingsplaten zijn bijzonder geschikt voor het afdichten van bouwvoegen. Ze hebben zich in de praktijk al vele jaren bewezen. Het gebruik van ongecoate metalen waterkeringen is geregeld in de WU-richtlijn.

De toepassingsgebieden van gecoate afdichtingsplaten worden gedefinieerd in de algemene bouwautoriteit testcertificaten (abP). In de Richtlijn Waterdichting zijn abP's vereist als bewijs van bruikbaarheid en zijn ze een voorwaarde voor gebruik. De Duitse beton- en bouwtechniekvereniging (DBV) heeft uitgebreide, aanvullende uitleg over gecoate metalen waterafdichtingen samengevat in de folder "Gecoate metalen waterafdichtingssystemen".

Bekistingselementen worden gebruikt als zogenaamde verloren bekisting. Ze worden gebruikt om betondelen van elkaar te scheiden. Ze worden ook direct afgedicht met een geïntegreerde afdichtingslaag.

Voorgedefinieerde scheurprofielen en -elementen worden gebruikt om specifiek scheuren te creëren (zogenaamde "voorgedefinieerde scheurvoegen") en ze indien nodig direct af te dichten. Deze vooraf bepaalde scheuren in de wand of basis voorkomen ongeplande scheuren in het onderdeel.

Hoe werken metalen waterkeringen en bekistingselementen?

Onze VB-afdichtingsplaten hebben een speciale lijmlaag en hechten met het verse beton. Ze worden geïntegreerd in de ondergrond ter hoogte van de bouwvoeg en dichten deze betrouwbaar af.

Bekistingselementen worden gebruikt als verloren bekisting en creëren een ruw of getand oppervlak door het gebruikte strekmetaal. Bekistingselementen met een geïntegreerde afdichtingslaag voorkomen ook dat er water binnendringt.

Met de vooraf bepaalde scheurelementen wordt de dwarsdoorsnede van de wand of basis zodanig verzwakt dat op deze plaats een gerichte scheur ontstaat om spanningen uit het onderdeel te verwijderen en zo scheuren op ongewenste plaatsen te voorkomen. De scheuren die op deze manier ontstaan, worden direct afgedicht door de geïntegreerde afdichtingslaag.